11月12-14日，由中国汽车工程学会汽车灯光分会指导的2025上海国际汽车灯光及智能座舱展览会将在上海汽车会展中心举办，届时将汇聚全球汽车灯光、智能座舱、车载显示领域的领军企业与前沿技术，为行业搭建高效沟通平台，推动产业链各方在新形势下凝聚共识、共寻发展机遇。
得益于“自救计划”的成功实施，法雷奥集团2025上半年息税摊折前利润率提升至13.8%，自由现金流增加了一倍，达2.5亿欧，同时削减了4.5亿欧的总负债。
2025年7月24日，法国著名汽车电驱动、自动驾驶以及照明系统制造商法雷奥在总部巴黎召开新闻发布会，首席执行官Christophe Périllat携首席财务官出席会议，并汇报了上半年的经营情况：集团 CEO Christophe Périllat对上半年业绩表示满意：“在充满挑战与不确定性的环境里，我们成功改善了毛利、现金流。我们的降本措施取得显著成效，下半年我们将继续努力改善财务状况！”法雷奥集团 CEO Christophe Périllat（中）正如CEO 所言，受自救计划实施所带来的积极影响，法雷奥的毛利润增加了1.1%，达19.6%。法雷奥通过提升研发效率而削减11%的总研发支出。与此同时，法国人着力进行公司组织架构重组和简化流程来降低5%的销售与管理费用。为了减轻公司财务负担、回笼资金，法雷奥在2024年底已出售包含商用车热管理业务在内的、价值4亿欧的非核心资产。如今，法雷奥又签署了一项买卖协议，计划2025年底之前再次出售价值1亿欧的非核心资产，目前已递交监管机构审批。下面简要介绍一下集团三大事业部2025上半年的运营情况。受高压电驱动业务（原VSeA）持续低迷的不利影响，法雷奥动力总成事业部销售额同比减少5%，至54.03亿欧。撇开营收4.6亿欧的高压电驱动业务，该事业部销售额仅减少3%。与采埃孚、GKN等国际巨头一样，一方面，在中国很难拿到电驱动业务，另一方面，电驱动车辆在欧美市场不受待见。因此，现在看来，法雷奥收购VSeA可谓亏大了。高压电驱动业务上半年销售下跌10%，第二季度，下跌超过30%。尽管如此，动力总成事业部的营业利润还是有一定提升，息税摊折前利润率从去年同期的10.3%增长至11%。2025上半年，驾驶辅助与内饰体验事业部销售额同比减少2%，至25.69亿欧。其中驾驶辅助业务销售额下跌5%，内饰体验增长5%。由于北美某重要客户批产节点延期以及几个大项目停产，导致法雷奥ADAS销售额整体下挫5%，至15.75亿欧。法雷奥的驾驶辅助业务在全球竞争中遭遇较强挑战，跑输全球ADAS业务大盘12个百分点。受益于车内显示屏和车联网产品的强势表现，法雷奥内饰体验业务板块销售额同比增长5%，至9.5亿欧。内饰板块业绩表现抢眼，跑赢全球细分领域大盘1个百分点。从盈利角度，ADAS和内饰体验两大业务盈利能力分别提升3.2和3.5个百分点，整个事业部息税摊折前利润率高达19%，较同期增加3.1%。与兄弟事业部类似，2025上半年，汽车照明业务在欧洲和中国市场大量项目批产未能抵消北美某重要客户批产节点延期等不利因素影响，因此，该事业部销售额同比下跌4个百分点，至27.28亿欧。值得一提的是，法雷奥拿到了许多中国自主品牌电动汽车的照明业务。随着新业务的陆续批产，法雷奥预计今年下半年销售额将交出更好的答卷。汽车照明业务息税前摊折前利润率为13.2%，较去年同期提升了0.5个百分点。如前文所述，一心改善财务状况的法雷奥，在上半年成功削减了4.5亿欧的总负债。然而，由于受到汇率等不利因素影响，集团净负债攀升至了42亿欧，同比增加超10个百分点。从杠杆率角度（净负债/息税摊折前利润），法雷奥将其成功控制在1.5以内，集团负债水平处于可控范围内。另外集团的资金储备充裕：拥有16亿欧的未使用的授信额度，以及24亿欧的现金与现金等价物，可泰然面对汇率波动等风险。2025年，欧元对美元和人民币等主要汇率呈强势增长的态势，法雷奥预计销售额将因此损失7.5亿欧。另一方面，集团预计今年下半年全球车市大盘不景气仍将继续，据此，法雷奥将全年的销售目标下调了10~20亿欧，至205亿欧。而利润、现金流等强控指标的数值与年初设定的保持一致，暂不作调整。 